martes, 22 de mayo de 2012


Telemedicina y robótica al servicio de la sociedad

Sistemas de realidad virtual con sensación táctil

La posibilidad de reproducir en 3 dimensiones la anatomía humana es una propiedad intrínseca de la realidad virtual. “La novedad en nuestro trabajo es que, además de ver el esqueleto y los órganos, podemos reproducir su sensación táctil”, puntualiza Boquete. Un equipo informático con un sistema de visualización 3-D hace posible que a través de un puntero provisto de motores, calibrado adecuadamente, podamos percibir táctilmente la consistencia, textura y formas de los huesos y órganos del cuerpo humano.

“Este sistema promete facilitar la enseñanza de anatomía y entrenar la pericia de los cirujanos para realizar operaciones en las que se necesita un alto nivel de precisión”, comentan los investigadores. “En un futuro cercano, el cirujano podrá ensayar las operaciones delicadas,  incluso en los casos en los que el paciente esté lejos o no sea conveniente entrar en contacto directo, hacer la operación sobre el modelo virtual, mientras un robot ejecuta los movimientos del cirujano y realiza la operación al paciente, con menos posibilidades de error y sin los temblores normales en el pulso humano.” En la actualidad se aprovecha la precisión de este sistema para la cirugía minimamente invasiva en caso de pulsiones lumbares y la ablación de tumores hepáticos. “De esta manera, con coordenadas computarizadas, sabemos exactamente dónde hay que hacer las punciones, causando un menor daño al paciente”, señala Boquete.

Se prevé que el sistema será igualmente útil en cateterismos cardiacos, permitiendo mayor precisión a la hora de introducir el catéter por las arterias, las cuales podrán ser “palpadas” virtualmente. Otro de los proyectos que se están llevando a cabo es la realización de un sistema robótico para implementar funciones de un instrumentista quirúrgico en un quirófano. 

En este caso, un sistema distingue  los instrumentos de la mesa de operaciones y por un comando de voz acata las órdenes del cirujano, seleccionando y facilitando en pocos segundos el instrumento quirúrgico que éste precisa. Se trata de un equipo que integra funciones de visión artificial, reconocimiento automático de voz, control de un brazo robot, etc. que está en proceso de obtener una patente.

Facilitando la vida a los discapacitados

El grupo se ha dedicado a desarrollar diferentes sistemas de ayuda a la movilidad para personas con discapacidad. “Además de la voz o el joystick, existen otras maneras de hacer andar una silla de ruedas”, comenta Boquete. “Hace 2 años desarrollamos un sistema de detección del movimiento ocular para que un usuario totalmente minusválido pueda dar órdenes a su silla con los ojos”. Este sistema de electrooculografía, el cual está patentado, implica la realización de interfaces de escritura y comandos, el estudio de los movimientos oculares durante la visualización de escenas y el diseño de un ratón electrooculográfico.

En la actualidad, se está investigando una técnica de movilidad basada en la interfase entre el cerebro y un sistema computarizado (Brain-Computer Interface). “Se trata de un sistema de comunicación compuesto por un casco y una pantalla que indica en qué debe concentrarse el usuario para pedir agua, encender la TV, mover la silla de ruedas o cualquier otra actividad”, explica Boquete. “Se trata de hacer más fácil la vida de estas personas a través de la Ingeniería Biomédica”. Este proyecto es actualmente uno de los 6 finalistas de los premios otorgados por la fundación ALTRAN para la Innovación, con sede en París.


lunes, 21 de mayo de 2012

Toyota NS4 Plug-in Hybrid Concept: inteligente, eficiente y capaz de predecir accidentes. (II)

El PCS es otra versión más moderna en comparación con los dispositivos disponibles actualmente en algún vehículo de Lexus y Toyota para identificar ciertos objetos en la trayectoria del coche por la parte delantera. Si el PCS determina que la colisión es inminente, como un progenitor protege a su retoño, el sistema de asistencia a la frenada, se coloca en modo de espera se mostrando una advertencia y emitiendo un timbrazo. Si el dispositivo PCS determina que la colisión es inevitable, el sistema alerta al conductor mediante una luz de alarma, advertencia en la pantalla y un zumbido a la vez frenando de forma automática, retrayendo al conductor y a los pasajeros a través de los cinturones de seguridad.

El sistema de iluminación adaptativo a la carretera (BAD), ayuda a prevenir el destello de las luces en los conductores y peatones a través de la cámara montada detrás de la defensa delantera y con cubrimiento en el interior de los faros permitiendo a los conductores a mantener una buena iluminación sin deslumbrar.

En caso de atropello la estructura delantera donde se ubica el capó, un dispositivo llamado pop-up eleva automáticamente la parte posterior del vehículo aumentando el espacio por debajo y de esta forma ayuda a reducir las lesiones en la cabeza de los peatones causadas por atropellos. Se suman los detectores de vehículos en ángulos muertos (BSM) y además los espejos retrovisores también han sido sustituidos por cámaras.

Un nuevo tratamiento en los cristales que está compuestos por recubrimientos hidrofóbicos que ayuda a mejorar la visibilidad y la eliminación de gotas de lluvia (también utilizado en el techo solar), una capa de absorción de rayos ultravioleta (UV) que ilumina el 99 por ciento de los rayos dañinos UVA y UVB. Ya por último una película anti-solar que reduce la temperatura interna del vehículo y mejora el funcionamiento de los dispositivos electrónicos.



Un diseño y una comunicación entre el coche y el conductor que podrían sentar las bases de los futuros modelos de Toyota